沃尔沃视觉检测调节系统似的

沃尔沃视觉检测调节系统

汽车已是现代人出行不可缺少的主要交通工具，不断更新的汽车辅助系统给驾驶员带来了更出色的驾驶环境。由沃尔沃推出的EYECARE（视觉检测调节系统）能帮助驾驶员减少行车中的视觉盲区，增大驾驶员的可视范围，从而能够降低因视觉盲区而引发的交通事故的概率。

EYECAR系统是沃尔沃公司最新推出的视觉监测调节系统。该系统被运用在沃尔沃SCC概念车上，可确保任何体型驾2、冲击能量:1J 2.75J 5.5J 11J 22J驶员都能保持最佳的如需重做微机系统需联系实验机厂家技术人员进行备份坐姿，拥有最佳的观察视野和舒适度。

EYECAR系统解决坐姿问题

在汽车行业中，至今尚未解决的难题就是关于不同体型驾驶员都能舒适地坐在驾驶席上驾驶，并保持良好的视野范围。身材矮小的驾驶员有时很难看清仪表盘，甚至很难观察车身前方近距离的地面情况，对行车安全很不利。而高个子驾驶员的问题往往是头部离车顶太近，感到非常不舒服，甚至还会感觉脚下踏板过低、腿部与踏板之间空间太小、操作非常吃力。针对这一系列问题，沃尔沃开发了一套EYECAR系统。

EYECAR系统被应用在了沃尔沃SCC概念车上，这项新技术可以将不同身高的驾驶员的视线都保持在最佳高度，系统会根据每个人的特点对座椅进行调节，使驾驶员视野不受任何限制。EYECAR系统是通过两种方式对驾驶员座椅进行调节的。

EYECAR系统的调节方式

EYECAR系统可以通过不同的济南试金力学试验机常用4种检测方法方式对座椅高度进行调节。一种方式是利用人眼睛独特的反光特征，来确定眼睛的最佳位置，再通过调节系统对驾驶席等进行调节;另外一种方式是系统利用人体的水含量特征，通过人头顶电流变化来判断驾驶员疲劳后坐姿的改变，进而调整坐席以使驾驶员保持最佳视野。沃尔沃SCC概念车挡风玻璃内侧上角设有一台摄像机，对主驾驶区域内的驾驶员脸部进行扫描，得到脸部数据后对驾驶员眼睛进行定位并确定出眼部中心。这些步骤所需时间不到1s就可以完成。由于驾驶舱内光线强度变化很大，所以采用了红外线摄像机。红外线是不可见光，所以不会干扰驾驶员的视觉。眼睛会对摄入的光线做出独特反应，眼睛的反射光被摄像机记录下来，摄像机内的处理器会将反射光模式与编程内的模式进行对比，系统会根据要求相应地调节驾驶员座椅使之达到最佳位置。紧接着系统会调整踏板、操纵杆、手制动器及地板的位置，以便与调整后的驾驶员的高度相适应，操作起来也会更加舒适。最后，该系统还会根据预先设定的人体各部分的比例关系确定该驾驶员的最佳坐姿。不过驾驶员也可以根据自身条件微调座位以确保舒适性。

EYECAR系统的第二项技术则是利用放置在车顶内侧的感知器来测量驾驶员座位正上方的电流。当驾驶员坐在驾驶位置上的时候，由于人体内水分的存在，人体的电流特性曲线会发生变化。车顶处感知器测量到这种变化，从而可确定驾驶员头顶与感知器本身之间的距离。由于任何人眼睛与头顶距离差异不是很大，所以感知器通过分析会对驾模具本钱驶员座椅进行精确的调节，使驾驶员头顶液压万能实验机的常见保养方法有哪些呢?与车顶的距离始终保持7.5cm，从而使驾驶员拥有最佳的视野。沃尔沃SCC 安全概念车与普通车相比进行了若干项功能的调整。由于沃尔沃SCC安全概念车内驾驶员座椅通常比较靠后，以往配置在仪表盘上的控制器被移到中心控制台，并可通过操作键对车内各项功能进行控制，这些控制键都处在驾驶员伸手可及的最佳位置，符合人机工程学的设计。这样一来，手臂较短的驾驶员在对空调系统等进行操作时，就无需再倾斜身体了。这样的设计配合EYECAR系统会给驾驶员提供特别舒适的驾驶环境。

沃尔沃概念车的主动安全配置非常丰富，在EYECAR系统的支持下，更进一步提高了驾驶员的观察视角，再加上沃尔沃SCC概念车身B柱的状可视设计，对驾驶者的视野又是一种极大市陶铝新材料1期产业园已具有50万只陶铝高性能活塞、26万套汽车轻量化零部件和5000吨陶铝新材料生产能力的扩充，可有效地减少因为视野盲区而引发的各种交通事故。