灵异一刻上海龙柱事件是真是假-(XINWEN)

上海龙柱事件不知道大家是否有听说过，而这件事，对上海人家的人都会是家喻户晓所知道的灵异事情哦，所以在上海地方，就有一句话说道“你可以不相信神，但是一定不可以去亵渎神灵”，那么灵异一刻！上海龙柱事件是真是假到底如何？下面一起来看看吧。

灵异一刻！上海龙柱事件是真是假

上海延安路高架桥龙柱传说究竟是真是假？

这是上海人家几乎家喻户晓的一个有关高架路的灵异故事，沸沸扬扬地传说了一阵子，至今未揭开谜底，打这件真实的事件后，自己也不由得开始对神灵有所膜拜，上海街头也多了句“闲话”---你可以不信神，但是绝对不要去亵渎神灵。

在上海出门坐车似乎都要经过高架路，车开上高架路，总会经过上海高架路交融的中心——延安路、成都路高架，这是一条贯穿上海东西与南北的高架路要道。凡经过此地的无一不被东西高架路与南北高架路交*的主柱上装置的精美龙纹所吸引。一根高架石柱上，围上白钢，在银底上盘着九条金色的龙。

在那东西南北高架下起码有几千个主柱，为何唯独这个主柱要盘金色的龙呢？上海人家人人知晓地流传着一个关于建造“上海延安路高架”时发生的至今未揭密的充满神奇的神秘故事。流传中版本多种，故事内容却大同小异。

上世纪九十年代时，为彻底改变市区交通拥挤、堵塞，同时上海高架路建设规划也想跻身世界一流都市，贯穿于市区的成都路高架和延安路高架先后上马，使贯穿上海市东西南北的高架最终形成上出天、下出地的“申”字形的大格局。

……工程飞速地进展，当工程进行到关键的东西高架路与南北高架路交*联接的接口时，作为高架路主柱的基础地桩怎么也打不下去。工程受阻，偏偏受阻在东西南北交汇点上，受阻在上海最高的高架主柱之下！翻阅上海地质资料和所有设计文件，均没有问题。上海市政和隧道等工程公司立即调集技术力量攻关，一而再，再而三，地桩就是打不下。谁能想到偏偏在这个关键的接口上打不下地桩，竖不成主柱！

……汇集技术精英，高明绝技过招，各显神通之后，打不进的地桩依然打不进，就是勉强打进一部分，却远远不符合设计的标准和工程的，工程只得暂时停顿。

不知道是谁出了注意，到著名的上海市中心静安寺“玉佛寺”去请教了一个高僧大德。高僧来到东西高架路与南北高架路交联接工地细细察看后，沉思良久，然后开口说，此地乃是“龙脉”之所，要想挖掘确实不易，但已找到问题的症结所在。解决的办法是要行一番法事，请动神明灵物让出打桩之地。高僧说完，慨然长叹，言明他道破天机，恐怕自身在世来日已不多。许身报德，愿为上海人民信众造福，也为久居的上海建设尽一份绵薄心力。

按照高僧的作法，就是必须在七天内造一根盘九条银底金龙的主柱，由那高僧作法念七天（看雪客注：一说为三天）经。（据说请示了中央领导，中央也同意了这样做。）

高僧默然择定吉日，众人循其嘱咐，一切准备停当。法师焚香祷念，一一行事，事毕叮嘱某时某刻后即可打桩，然后一去不返。工程技术人员虽然一头雾水，却也动心聚念，遵嘱照办。谁知如此这般之后，地桩竟然顺利打了下去，不偏不倚，完全符合设计标准，南北、东西高架严丝合缝。高僧回到寺庙，不多日无疾而圆寂。（他这也是属于为国捐躯了）

至于高僧作法的布置，只传数位领导和工程负责人，并再三吩咐秘而不宣，所以外人无从获知详情，唯一能看到的痕迹，就是在接口处地桩上浇筑的巨大圆型支柱周身围上了白钢并装上了龙型纹饰，作为对佑助打桩成功的神明灵物的祈敬。

这就是关于“上海延安路高架银底金纹龙柱”的故事，故事情节是真实的（或许版本不同，内容大同小异），但是至今没人能揭开这神秘的谜。

上海的九龙柱传说到底是真是假？

首先，延安高架龙柱一根柱子支撑四层高架，这是极其少见的设计，可以留心看看其他高架在立交位置一根柱子支撑四层高架的现象有没有？真的不多见，这个属于被场地限制的无奈，荷载极大，必须做粗，这是为什么那么粗。

其次，为什么难打？

那块场地原来是杜月笙公馆，原来的地下有很多杜月笙公馆的木桩，相当于已经做过一次地基处理，所以地质情况比起其他地段更加复杂，承载力更高，要突破这一段含桩土层花费了相当的力气。

同时过大的荷载导致必须密布桩，更增加了难度。最后打下去靠的是挖掉一部分桩位上土，等同于今天打桩在场地周围开钻的应力释放孔，同时用了一部分钢管桩（挤土效应弱，容易进去），最后终于打下去了。(鬼大爷www.guidaye.com)

延安路高架龙之柱有"驱龙"说法

民间说法

市民石先生

相信“驱龙”之说

上世纪九十年代中，上海高架道路建设紧锣密鼓。继内环线建成并通车后，贯穿市区的成都路高架（南北高架）和延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北中的“申”字格局。没料到，当工程进行到关键的东西南北高架路交会点时，作为支撑主柱的基础地桩怎么也打不下去。

工程暂时停顿。不知怎的，一种说法在私下里悄悄传开：会不会是风水龙脉方面的问题？要不要请风水先生来看看呢？这种说法出现，立即受到工程技术专家的反对。于是，项目指挥部广邀参与工程的市政设计院、上海城建设计院、上海市政和隧道等工程公司各路技术精英，汇集到这里啃硬骨头。可技术精英们各显神通之后，打不进的地桩依然打不进。就是勉强打进一部分，也远远不符合设计的标准和工程的要求。

于是，先前的求神拜佛的说法又悄悄地在工地传播。时间不等人，有招好过无招，何况试一试，即使不成也没有什么大的伤害。后来就请了上海的一位法师。

法师做完法事，桩就打进了，据说因为道破天机，法师回到寺庙，不多日无疾而圆寂。柱子上随后围上了白钢并装上了龙形纹饰，作为对佑助打桩成功的神明的祈敬。

这个说法，我听很多人讲起过，上海人也对此津津乐道。我想，多少总是有那么回事的。(鬼大爷www.guidaye.com)

权威解答

全国劳模、造桥专家张耿耿

桩是我带队打下去的

这根高架立柱的故事在上海人中很是流行。但作为当事人之一，我想告诉大家，“做法事”一说纯属无稽之谈。

1993年下半年，成都路高架项目开始动工建设。成都路高架与延安路高架交会处这一标段，由隧道建筑公司承建，而我所在的上海市政一公司，则负责承建北面的跨苏州河标段。

交会处的这根立柱，由于上方要支撑起两条高架，共四层路面，又是申城高架“申”字中心的主立柱，可以说是顶梁柱，技术上要求非常高。按照设计，这根主立柱直径5米，在地下需要打36根钢管柱。每根钢管柱直径90厘米，长为64米。按照施工要求，这批桩基要打到地下60多米深处。

但是，当时承建方找来的打桩施工队伍，只擅长建筑物打桩，对于如此密集的立柱打桩没有经验。在施工方案、施工技术等方面都存在不足。于是，这支打桩施工队第一批打6根桩时，就遇到了地质的坚硬层面，无论怎么打，就是打不下去的情况。有的桩只能打到10多米，最深的也只能打到41米，没有一根达到设计标准。

施工遇到了巨大的困难，承建方要求上海市政设计院更改设计，但遭到了设计院的拒绝。而此时，同在北段施工跨苏州河标段的我们上海市政一公司，已将98根同样粗的桩打入地下。设计院向我们求助，在成都路高架建设指挥部的协调下，交会处立柱的打桩工程，转由我们来负责建设。

我带着队伍，在施工时采取了三项措施，一是用8吨重锤打桩；二是打桩时不间断地灌水，起润滑作用；三是连续18小时捶打，保证桩柱连续深入。变更施工方案后，仅用了一个月零5天的时间，我们便将36根桩子全部打入。完成了成都路高架的节点施工，确保顺利通车。

可见，桩子最终打入，靠的是科学的现代化建设技术，而非风水玄学。

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