“金九银十”MPV、SUV大行其道种植
“金九银十”MPV、SUV大行其道
值得注意的是,今年 银十 的销量超过了 金九 ,而且,今年的 金九银十 不仅体现在销量上,还体现在汽车产业的相关利好政策上,这些政策基本围绕 节能减排 展开。
中国汽车工业协会(以下简称中汽协会)数据显示,10月,我国乘用车销量完成170.89万辆,环比增长0.8%,同比增长6.4%;而在9月,乘用车销量达到169.60万辆,环比增长15.5%,同比增长6.4%。
这组数据,相对于7、8月的135.79万辆和146.82万辆销量来说,实现了一个大的逆转。 总体来说,这两个月的旺季效应比较明显,符合 金九银十 的历史规律。 中汽协会行业信息部主任陈士华告诉中国工业报记者。
一个更小的细节是, 银十 的销量超过了 金九 ,乘联会秘书长饶达分析指出: 10月的同比增长率比9月的增速稍高是正常的,这说明了我国车市运行是基本正常的。10月主要是靠自主品牌和日系的较强表现的推动。 而且,从汽车销售的季节性变化规律来看,9、10月只是车市强劲增长的起点,接下来的11、12月各大车企将猛烈冲量,车市将进入年底的 狂欢趴 。
值得注意的是,今年的 金九银十 ,不仅体现在市场销量增长上,还表现在汽车产业政策上,尤其是一系列节能减排政策的密集出台,更为 金九银十 增添了不少分量。
中国品牌的金色时光
常听人说, 金九银十 更多是个时间概念,代表着汽车行业的季节性变化。但2014年,这一季节性变化,给下跌不止的中国品牌乘用车注射了一针强心剂。
9月,中国品牌乘用车销量达到65.36万辆,同比增长7%,市场占有率实现了逆袭,同比提升了0.2个百分点。10月,中国品牌乘用车继续增长,共销售67.56万辆,同比增长3.42%,市场占有率环比继8、9月后继续小幅提升,比上月提升1个百分点,比上年同期下降1.15个百分点。
如果画一条趋势图的话,1~10月中国品牌乘用车的占有率基本是个 V 字型,从1、2月的38.4%,到3月的39.3%的高点,然后一路下跌至7月的34.6%,8月缓慢爬升,9、10月金光闪闪,10月中国品牌乘用车的占比甚至达到了前10个月的最高水平。
9、10月,中国品牌轿车分别销售22.9万辆、23.96万辆,同比分别下降了17.8%、20.73%;市场占有率分别为21.5%和22.76%,同比均处于下滑态势。
与国内市场 金九银十 的反转相比,中国品牌乘用车在海外则依然低迷,10月出口4.37万辆,比上月下降9.7%,比上年同期下降25.3%;9月出口4.84万辆,比上月增长18.2%,比上年同期增长1.1%。
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标签:节能减排
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