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微型轿车能否走出颓势 二月销量下滑30%种植

发布时间:2020-04-19 16:26:00 阅读: 来源:电热板厂家

微型轿车能否走出颓势 二月销量下滑30%

去年,国家对小排量汽车解禁,大家纷纷欢呼:“小排量的春天要来了!”然而,最新的销售数字却显示,今年2月份,国内微型轿车总体销量比1月份下降32.68%。曾经让数以万计的中低收入者圆了轿车梦的微型轿车,却在这个汽车高增长的时代陷入困局。 ●微型轿车2月遭遇“倒春寒”

最新统计数据显示,2月份,乘用车累计销售41.77万辆,与1月份相比,下降24.41%。而售价在5万元以下的微型轿车更是首当其冲,总体销售39425辆,与1月份的58547辆相比降幅高达32.68%。其中,微型车的代表车型夏利从1月份的15061辆下降至2月份的9313辆,降幅为38%,奇瑞QQ从13713辆下滑至6867辆,降幅更是高达50%。一直以来,夏利和QQ支撑着微轿市场的半壁江山,两大擎天之柱的倾颓,已昭示出微型轿车开始陷入困境。而这个困局,恰恰是从小排量汽车解禁之后开始显现的。去年3月份,夏利单品销量冠军的宝座终于不保,被捷达、凯越等中档车超越。其他品牌小车在价格大降的同时,销量上也是降声一片。2006年,在中国轿车销量同比增长36.89%的背景下,微型轿车仅仅卖出了32.81万辆,同比下降7.16%,成为唯一下降的市场区间。

●车型老化、安全性差成微型车致命伤

从天津夏利、长安奥拓开启中国微型轿车市场的先机,到近几年路宝、QQ、spark开创时尚小车的时代,其间虽波折不断,但微型轿车从来没有像今天这样陷入了一个困局。 业界普遍认为,促成微型轿车衰落的一个首要原因是车型老化。从2000年到2007年,微轿市场却一直只有夏利、奥拓、吉利、奇瑞QQ、哈飞路宝等几个车型。去年全国上市的新车多达近百款,而微型轿车却只有长安奔奔(奔奔新闻,奔奔说吧)一款。 此外,微车技术陈旧、安全性差也成为它的致命伤。目前市场上的微车发动机普遍技术较落后,微型轿车的真实油耗要远远大于其理论油耗。另外一方面,微型轿车的先天软肋———安全性能,经过几年的发展,并没有取得根本性的突破。

●技术升级为微车带来希望

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